Απειλή για παγκόσμια έλλειψη ντίζελ

Οι τιμές του αργού πετρελαίου στις παγκόσμιες αγορές παρουσιάζουν άνοδο από τα τέλη Ιουνίου, όταν διαπραγματεύονταν στην τιμή των 70 με 75 δολαρίων το βαρέλι.

Οι περισσότεροι αναλυτές πιστεύουν ότι η τιμή θα ξεπεράσει τα 100 δολάρια το βαρέλι μέχρι το τέλος του έτους, και αυτό θα μπορούσε να περιπλέξει την κατάσταση με τον πληθωρισμό στην ΕΕ και τις ΗΠΑ.

Η κατάσταση με το ντίζελ είναι ακόμα χειρότερη. Είναι πιθανό να ξεσπάσει παγκόσμια έλλειψη και εδώ και μήνες η τιμή του ντίζελ αυξάνεται ταχύτερα από την τιμή του αργού πετρελαίου. Η επίδραση στους ιδιοκτήτες οχημάτων ντίζελ είναι μόνο ένα μικρό μέρος του προβλήματος, επειδή η κίνηση των τιμών του ντίζελ διαχέεται σε ολόκληρη την οικονομία, γράφει ο Δείκτης.

Οι τιμές του ντίζελ αυξάνονται παγκοσμίως, η Ρωσία απαγορεύει τις εξαγωγές

Η έλλειψη ντίζελ γίνεται ήδη αισθητή σε όλο τον κόσμο μέσω της αύξησης των τιμών αυτού του καυσίμου. Υπάρχει έλλειμμα πολλών δεκάδων εκατομμυρίων βαρελιών στην αγορά, παρά την επιβράδυνση της βιομηχανικής δραστηριότητας στην Κίνα και την ΕΕ. Στην πραγματικότητα, η παραγωγή ακόμα δεν έχει επιστρέψει στα προ πανδημίας επίπεδα.

Η Ρωσία αποφάσισε να εκμεταλλευτεί την κατάσταση και έτσι μείωσε δραστικά τις εξαγωγές αυτής της ενέργειας. Αν και αυτό σχετίζεται άμεσα κατά κύριο λόγο με την κινεζική αγορά, επειδή οι ΗΠΑ και η ΕΕ έχουν επιβάλει κυρώσεις στη Ρωσία, το έλλειμμα λόγω ασθενέστερων εισαγωγών από τη Ρωσία πρέπει να αντισταθμιστεί με εισαγωγές από άλλα μέρη του κόσμου. Η Κίνα είναι μεγάλος εισαγωγέας αργού πετρελαίου από τη Ρωσία, αλλά και προϊόντων πετρελαίου όπως το ντίζελ.

Οι εξαγωγές της Ρωσίας το 20ήμερο του Σεπτεμβρίου είναι 30 τοις εκατό χαμηλότερες σε σχέση με τον ίδιο αριθμό ημερών τον Αύγουστο. Την Πέμπτη, το Κρεμλίνο ανακοίνωσε ανοιχτά ότι εισάγει περιορισμούς στις εξαγωγές ντίζελ προκειμένου να σταθεροποιήσει τις τιμές των καυσίμων στην εγχώρια αγορά. Ανακοινώθηκε ότι θα ήταν προσωρινό, αλλά δεν δόθηκε ακριβής ή κατά προσέγγιση ημερομηνία κατά την οποία θα μπορούσε να αρθεί η απαγόρευση εξαγωγών.

Η Λευκορωσία, το Καζακστάν, η Αρμενία και το Κιργιστάν εξαιρούνται από την απαγόρευση, αλλά όχι η Κίνα. Από την επίσημη ανακοίνωση του Κρεμλίνου, μπορεί να διαβαστεί ότι το κίνητρο βρίσκεται στο γεγονός ότι η ίδια η Ρωσία έχει προβλήματα με την άνοδο των τιμών των καυσίμων. Σύμφωνα με δημοσιεύματα ρωσικών ΜΜΕ, οι αγρότες παραπονέθηκαν για υψηλές τιμές κατά τη διάρκεια της συγκομιδής τον Αύγουστο.

Η ίδια η Ρωσία έχει πρόβλημα με την άνοδο της τιμής του ντίζελ, αν και το εξάγει σε χαμηλότερη τιμή

Λόγω της ανόδου των τιμών στις παγκόσμιες αγορές και της αποδυνάμωσης του ρουβλίου, η τιμή του ντίζελ στην ίδια τη Ρωσία αυξάνεται εδώ και μήνες. Αν και πουλά αργό πετρέλαιο και τα προϊόντα του με μεγάλη έκπτωση, λόγω των κυρώσεων που της επιβλήθηκαν, ακολουθεί επίσης την τάση ανόδου ή πτώσης των παγκόσμιων τιμών.

Η μείωση της παραγωγής αργού πετρελαίου από μεγάλους εξαγωγείς από τη Μέση Ανατολή έχει μεγαλύτερο αντίκτυπο στην αγορά ντίζελ παρά στις αγορές άλλων προϊόντων διύλισης πετρελαίου, επειδή το “βαρύτερο” αργό πετρέλαιο παράγει υψηλότερη αναλογία ντίζελ όταν διυλίζεται.

Η Σαουδική Αραβία μείωσε την παραγωγή αργού πετρελαίου κατά ένα εκατομμύριο βαρέλια την ημέρα και ανακοίνωσε ότι δεν θα την αυξήσει τουλάχιστον μέχρι τις αρχές του 2024. Παράλληλα, η Ρωσία ανακοίνωσε ότι θα μειώσει τις εξαγωγές κατά 300 χιλιάδες βαρέλια την ημέρα, γεγονός που θα εφαρμοστεί επίσης μέχρι τις αρχές του επόμενου έτους.

Η παραγωγή ντίζελ στις ΗΠΑ είναι χαμηλότερη από ό,τι πριν από την πανδημία

Τα προβλήματα με το ντίζελ δεν είναι μόνο γεωπολιτικής φύσης, δηλ. οι συνέπειες των αποφάσεων του ΟΠΕΚ και της Σαουδικής Αραβίας για μείωση της παραγωγής και η απόφαση της Ρωσίας να απαγορεύσει τις εξαγωγές. Υπάρχουν προβλήματα στην ίδια τη Δύση.

Σύμφωνα με πηγές από τον ίδιο τον κλάδο, η συντήρηση του διυλιστηρίου πραγματοποιείται συνήθως αυτό το διάστημα του έτους. Αυτό απαιτεί μείωση της παραγωγικής ικανότητας ή προσωρινό κλείσιμο της παραγωγής. Ένας άλλος «εσωτερικός» λόγος είναι ότι οι δυναμικότητες των διυλιστηρίων δεν έχουν ακόμη αποκατασταθεί μετά τη μαζική παύση λειτουργίας πολλών διυλιστηρίων κατά τη διάρκεια της πανδημίας.

Στις ΗΠΑ το 2019, υπήρχαν 132 διυλιστήρια σε λειτουργία και τρία εκτός λειτουργίας. Μέχρι το 2020, ο αριθμός είχε μειωθεί σε 125 σε λειτουργία και πέντε εκτός λειτουργίας και παραμένουν σε αυτό το επίπεδο τώρα. Τα διυλιστήρια παράγουν διάφορους τύπους καυσίμων από αργό πετρέλαιο, επομένως η παραγωγική ικανότητα όλων των τύπων έχει μειωθεί.

Πριν από την πανδημία παράγονταν 4,58 εκατομμύρια βαρέλια ντίζελ την ημέρα και το 2022 4,31 εκατομμύρια. Μια ορισμένη ανάκαμψη καταγράφηκε κατά τη διάρκεια του τρέχοντος έτους, αλλά η παραγωγή εξακολουθεί να είναι περίπου 200 χιλιάδες βαρέλια ημερησίως λιγότερο από το 2019.

Σύμφωνα με πληροφορίες από την Υπηρεσία Ενεργειακών Πληροφοριών των ΗΠΑ (EIA), η τιμή του αργού πετρελαίου αντιπροσωπεύει περίπου το ήμισυ της τελικής τιμής του ντίζελ. Το κόστος επεξεργασίας αποτελεί το ένα πέμπτο της τιμής και η διανομή και η εμπορία το 15 τοις εκατό (το υπόλοιπο είναι φόροι). Είναι ακριβώς το κόστος διανομής και επεξεργασίας που αυξάνεται ταχύτερα από την αύξηση των τιμών του αργού πετρελαίου. Αυτός είναι ο λόγος που συμβαίνει μερικές φορές η τιμή του ντίζελ να αυξάνεται ταχύτερα από την τιμή ενός βαρελιού αργού πετρελαίου.

Η ΕΕ σταμάτησε να εισάγει ντίζελ από τη Ρωσία, το μεγαλύτερο διυλιστήριο της Ευρώπης σε αστοχία

Πριν από τον πόλεμο στην Ουκρανία, η ΕΕ παρήγαγε το μεγαλύτερο μέρος του ντίζελ για την κατανάλωσή της από ρωσικό αργό πετρέλαιο στα δικά της διυλιστήρια. Αλλά ήταν επίσης μεγάλος εισαγωγέας ντίζελ από τη Ρωσία, με το μερίδιο αυτής της χώρας να ξεπερνά το 60 τοις εκατό στις συνολικές εισαγωγές της ΕΕ.

Μόλις τον Φεβρουάριο του 2023, η ΕΕ απαγορεύει την εισαγωγή ντίζελ από τη Ρωσία. Μέχρι τότε, το μερίδιο της Ρωσίας στις συνολικές εισαγωγές ντίζελ ήταν πάνω από 40 τοις εκατό και τα χρόνια πριν από τον πόλεμο στην Ουκρανία ήταν πάνω από 60 τοις εκατό. Έκτοτε, το ντίζελ δεν εισάγεται πλέον επίσημα από τη Ρωσία, έχει αντικατασταθεί από πρόσθετες εισαγωγές από τη Μέση Ανατολή και τις ΗΠΑ. Ενώ ορισμένες από τις εισαγωγές από τη Μέση Ανατολή μπορεί να θεωρηθεί ότι είναι ντίζελ από τη Ρωσία ούτως ή άλλως, η αύξηση των εισαγωγών από τις ΗΠΑ δεν είναι «ψεύτικη».

Ουσιαστικά, οι ΗΠΑ εξάγουν κατά μέσο όρο 200.000 βαρέλια ντίζελ ημερησίως από τον Μάιο του τρέχοντος έτους και η παραγωγή στις ΗΠΑ είναι 200.000 βαρέλια μικρότερη από το 2019. Αυτή είναι μια ανησυχητική κατάσταση, η οποία δεν έχει γίνει ακόμη πρόβλημα αποκλειστικά λόγω της μικρότερης κατανάλωσης ντίζελ στην ΕΕ φέτος.

Η συνολική κατάσταση στην ΕΕ έγινε πιο δύσκολη με το κλείσιμο του μεγαλύτερου διυλιστηρίου στην Ευρώπη, του Pernis στο Ρότερνταμ. Ανήκει στην εταιρεία Shell, επεξεργάζεται πάνω από 400.000 βαρέλια αργού πετρελαίου την ημέρα. Ήταν το κομμάτι που αφορούσε την παραγωγή ντίζελ που χρειάστηκε να διακοπεί λόγω δυσλειτουργίας την Τετάρτη 20 Σεπτεμβρίου.

Η άνοδος της τιμής του ντίζελ δημιουργεί πρόβλημα με την καταπολέμηση της ανόδου των τιμών και την επιστροφή των φόβων για στασιμοπληθωρισμό

Η αύξηση των τιμών του αργού πετρελαίου και του ντίζελ θα περιπλέξει την καταπολέμηση του πληθωρισμού στην ΕΕ και τις ΗΠΑ. Η απότομη αύξηση της τιμής του ντίζελ είναι ιδιαίτερα ανησυχητική γιατί είναι το πιο συνηθισμένο καύσιμο που χρησιμοποιείται σε φορτηγά, τρένα και πλοία. Αυτό επηρεάζει σημαντικά το κόστος μεταφοράς του προϊόντος, άρα και την τελική τιμή στα καταστήματα.

Ο πληθωρισμός μειώνεται σταδιακά αλλά σταθερά από τα τέλη του περασμένου έτους, και παράλληλα, οι κεντρικές τράπεζες των ΗΠΑ και της ΕΕ αυξάνουν τα επιτόκια για να μειώσουν τις επενδύσεις, τον δανεισμό και την κατανάλωση. Στόχος είναι η μείωση της ζήτησης για να σταματήσει η άνοδος των τιμών.

Όλα αυτά θα είναι μάταια εάν η τιμή του αργού πετρελαίου, ειδικά η τιμή του ντίζελ, εκτοξευθεί στα ύψη. Τότε θα επανέλθει ο κίνδυνος του στασιμοπληθωρισμού, μια κατάσταση στην οποία οι τιμές αυξάνονται ενώ η οικονομία επιβραδύνεται και η ανεργία αυξάνεται.

Ο φόβος του στασιμοπληθωρισμού ήταν ένα από τα κύρια θέματα των οικονομολόγων το μεγαλύτερο μέρος του περασμένου έτους, αλλά λόγω της έναρξης της πτώσης του πληθωρισμού χωρίς να εισέλθει σε ύφεση, θεωρήθηκε ότι αποφεύχθηκε. Η νέα ανάπτυξη των πηγών ενέργειας επαναφέρει τον φόβο για ταυτόχρονη άνοδο των τιμών και πτώση της οικονομίας.

Για παράδειγμα, ενώ η τιμή του αργού πετρελαίου Brent (η κύρια παγκόσμια τιμή με την οποία μετρώνται άλλες) στο τέλος του περασμένου έτους ήταν περίπου 80 δολάρια ανά βαρέλι, η τιμή του αργού πετρελαίου των Ουραλίων, στην οποία η πλειονότητα αυτής της ενέργειας παρήχθη σε Η Ρωσία πωλείται, ήταν 50 δολάρια.

Εν τω μεταξύ, το κράτος στη Ρωσία ανάγκασε τις εταιρείες να μην πωλούν σε τόσο μεγάλη έκπτωση, με στόχο τη μείωση της έκπτωσης από 30 δολάρια το βαρέλι σε 20 δολάρια το βαρέλι. Οι πολιτικές ήταν ως επί το πλείστον επιτυχείς, επομένως αυτή τη στιγμή η Ρωσία πουλά αργό πετρέλαιο σε τιμή 15 $ χαμηλότερη από την παγκόσμια τιμή.

Η Σαουδική Αραβία και ο ΟΠΕΚ μείωσαν σκόπιμα την παραγωγή

Οι τιμές του ντίζελ και άλλων προϊόντων αργού πετρελαίου αυξάνονται επίσης λόγω της μείωσης της παραγωγής αργού πετρελαίου που πραγματοποιεί η Σαουδική Αραβία και οι χώρες του ΟΠΕΚ, του διεθνούς οργανισμού των χωρών εξαγωγής πετρελαίου. Ένας επιπλέον λόγος είναι η έλλειψη δυναμικότητας διυλιστηρίων παγκοσμίως, ένα πρόβλημα που υπάρχει μετά την πανδημία.

Εικονογράφηση: Depositphotos/rihardzz

...