Είναι οι Κινέζοι επικίνδυνοι για την ευρωπαϊκή αγορά;
Οι ευρωπαϊκές οικονομίες, που εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την αυτοκινητοβιομηχανία, αντιμετωπίζουν μεγάλο κίνδυνο με τη μορφή εισαγωγών κινεζικών αυτοκινήτων, σύμφωνα με μελέτη του γερμανικού ασφαλιστικού κολοσσού Allianz, γράφει το Automotoshow.rs.
Τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα αποτελούν τον μεγαλύτερο κίνδυνο για τις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες και θα μπορούσαν να τους κοστίσουν επτά δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως σε διαφυγόντα κέρδη έως το 2030, εκτός εάν οι νομοθέτες λάβουν τα απαραίτητα μέτρα, σύμφωνα με έκθεση της Allianz Trade.
Οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής πρέπει να ανταποκριθούν σε αυτή την πρόκληση με αμοιβαίους δασμούς στα εισαγόμενα αυτοκίνητα από την Κίνα, να κάνουν περισσότερα στην τεχνολογία και την ανάπτυξη υλικών για μπαταρίες αυτοκινήτων και να επιτρέψουν στους Κινέζους κατασκευαστές να συναρμολογούν οχήματα στην Ευρώπη, κατέληξε σε έκθεση της γερμανικής ασφαλιστικής εταιρείας Allianz.
Αυτή η μελέτη είναι στην πραγματικότητα μια αντανάκλαση της προειδοποίησης που ανακοινώθηκε από το αφεντικό της Stellantis, Carlos Tavares, στη φετινή CES. Τόνισε ότι η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει μια «τρομερή μάχη» με τους Κινέζους εισαγωγείς.
Οι ευρωπαϊκές εταιρείες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν πράγματι διπλή απειλή, καθώς οι πωλήσεις οχημάτων τους μειώνονται στην Κίνα, όπου οι τοπικοί κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων καταλαμβάνουν ένα αυξανόμενο μερίδιο αγοράς και λόγω της αύξησης των πωλήσεων εισαγόμενων κινεζικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, που κατασκευάζονται στην Κίνα, τόσο από Κινέζους, όσο και από δυτικούς κατασκευαστές.
Οι παγκόσμιες εταιρείες αυτοκινήτων έχουν δεσμευτεί να επιστρέψουν στην Κίνα με πλήθος ηλεκτρικών οχημάτων σε μια ταχέως μεταβαλλόμενη αγορά όπου η πίεση για μείωση των τιμών εντείνεται.
Η ακμάζουσα αγορά ηλεκτρικών SUV/crossover στην Κίνα ασκεί πίεση στους τοπικούς κατασκευαστές να εξάγουν περισσότερα οχήματα στην Ευρώπη. Η εισαγωγή ηλεκτρικών οχημάτων από την Κίνα θα μπορούσε να κοστίσει στην ΕΕ περισσότερα από 24 δισεκατομμύρια ευρώ σε οικονομική παραγωγή έως το 2030, ή 0,15 τοις εκατό του ακαθάριστου εγχώριου προϊόντος του ευρωπαϊκού μπλοκ, ανακοίνωσε η Allianz Trade.
Ωστόσο, «οι αυτοεξαρτώμενες οικονομίες της Γερμανίας, της Σλοβακίας και της Τσεχικής Δημοκρατίας θα μπορούσαν να αντιμετωπίσουν ακόμη μεγαλύτερο χτύπημα» από 0,3 έως 0,4 τοις εκατό του ΑΕΠ, σύμφωνα με την έκθεση με τίτλο: «Η πρόκληση της Κίνας στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία».
«Το διακύβευμα είναι μεγάλο για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία: τέσσερα στα πέντε αυτοκίνητα που πωλούνται στην Ευρώπη συναρμολογούνται τοπικά», προσθέτει η έκθεση.
«Η Ευρώπη είναι επίσης μια παγκόσμια εξαγωγική δύναμη σε αυτόν τον τομέα, με το εμπόριο αυτοκινήτων να δημιουργεί εμπορικό πλεόνασμα μεταξύ 70 και 110 δισεκατομμυρίων ευρώ για την ευρωπαϊκή οικονομία κάθε χρόνο την τελευταία δεκαετία.
Η έκθεση αναφέρει ότι ο νόμος για τη μείωση του πληθωρισμού των ΗΠΑ (IRA) έχει καταστήσει την Ευρώπη στόχο για τις κινεζικές εξαγωγές.
Ενώ η Ευρώπη παραμένει σχετικά ανοιχτή στις εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων (η Tesla, για παράδειγμα, αντιπροσωπεύει το 20 τοις εκατό των πωλήσεων αποκλειστικά ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη), οι ΗΠΑ «θα είναι μια πολύ πιο δύσκολη αγορά για κινεζικά οχήματα να εισέλθουν» λόγω του IRA. αναφέρει η έκθεση.
Φωτογραφία: Newspress
...