Η Νορβηγία εισάγει φόρο στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα
Η κυβέρνηση της Νορβηγίας, της χώρας που πούλησε τα περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στον κόσμο το 2022 (κατά κεφαλήν), ετοιμάζεται τώρα να τα φορολογήσει, στρέφοντας το ενδιαφέρον της στην ηλεκτροκίνηση των βαρέων φορτηγών.
Τα ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσώπευαν το 79,3 τοις εκατό των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων πέρυσι, το μεγαλύτερο από τότε που κυκλοφόρησαν στην αγορά, ανακοίνωσε τη Δευτέρα η Ομοσπονδία Οδικών Μεταφορών της Νορβηγίας (OFV).
Το 2021, το μερίδιό τους ήταν 65 τοις εκατό και πριν από δέκα χρόνια ήταν μόνο 2,9 τοις εκατό.
Πέρυσι, οι Νορβηγοί αγόρασαν περισσότερο το Tesla Model Y, ακολουθούμενο από το Volkswagen ID.4 και το Skoda Eniaq. Η Tesla διατήρησε έτσι την ηγετική θέση στην αγορά, με μερίδιο 12,2%, μπροστά από τη VW, η οποία είχε μερίδιο 11,6%.
Για κίνητρα δαπανήθηκαν πέρυσι 3,75 δισ. ευρώ
Η Κίνα είναι μακράν η μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου, αλλά η Νορβηγία ηγείται παγκοσμίως σε μερίδιο αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, υποστηριζόμενη από γενναιόδωρες κρατικές επιδοτήσεις.
Για να ενθαρρύνει τους πολίτες να αγοράζουν ηλεκτρικά οχήματα, η τοπική αυτοδιοίκηση κατάργησε τους φόρους για την αγορά αυτοκινήτων, τους οποίους εξακολουθούν να πληρώνουν οι αγοραστές οχημάτων με κινητήρες SUS.
Έτσι, για παράδειγμα, η ηλεκτρική Porsche Turbo S κόστισε από 1,7 εκατομμύρια ΝΟΚ. Αν φορολογούνταν όπως η βενζίνη, θα κόστιζε 2,1 εκατομμύρια κορώνες.
Εν τω μεταξύ, η πίεση στον προϋπολογισμό ανάγκασε τις αρχές της Νορβηγίας να αναθεωρήσουν τη φορολογική πολιτική. Τα κίνητρα κόστισαν στα κρατικά ταμεία 39,4 δισεκατομμύρια κορώνες (3,75 δισεκατομμύρια ευρώ) το 2022, ανακοίνωσε το υπουργείο Οικονομικών και η κυβέρνηση σχεδιάζει τώρα αλλαγές στο σύστημα κινήτρων.
Πολλοί πολίτες καθυστερούν την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου
Η κυβέρνηση ανακοίνωσε έναν νέο φόρο με βάση το βάρος του οχήματος και έχει ήδη επικρίνει τις ενώσεις ιδιοκτητών αυτοκινήτων, με προειδοποιήσεις ότι το σύστημα μετάδοσης κίνησης ενός ηλεκτρικού οχήματος (συμπεριλαμβανομένων των μπαταριών) είναι βαρύτερο από έναν κινητήρα ορυκτών καυσίμων.
«Φοβόμαστε την πτώση των πωλήσεων επειδή η κυβέρνηση έχει προτείνει έναν νέο φόρο που θα βασίζεται στο βάρος του αυτοκινήτου», εξήγησε ο εκπρόσωπος της Νορβηγικής Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου (NAF) Tor Egil Bradland.
Ταυτόχρονα, η κυβέρνηση δεν έχει προσφέρει πλήρη λύση στα βασικά πρακτικά προβλήματα των ιδιοκτητών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, οι οποίοι συνεχίζουν να αγωνίζονται με τους σταθμούς φόρτισης και να πληρώνουν για τη χρήση τους, πρόσθεσε ο Μπράντλαντ.
“Για να προετοιμαστεί καλά για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ο ιδιοκτήτης στη Νορβηγία πρέπει να έχει 10 έως 15 αιτήσεις. Γνωρίζουμε ότι αυτός είναι ο λόγος που πολλοί πολίτες αναβάλλουν την αγορά ενός ηλεκτρικού οχήματος” , πρόσθεσε.
Η νορβηγική κυβέρνηση πρέπει τώρα να επικεντρωθεί στα βαρέα φορτηγά
Η κυβέρνηση υπερασπίζεται την πολιτική της και ισχυρίζεται ότι οι ανακοινωθέντες φόροι δεν θα επηρεάσουν τους πολίτες.
«Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι η νέα κανονικότητα για τους Νορβηγούς και αυτό σημαίνει ότι πρέπει να επανεξετάσουμε τη διανομή των χρημάτων που διατίθενται στην κοινωνία », δήλωσε ο υφυπουργός Μεταφορών Γιόχαν Βασάρα.
“Είμαστε απολύτως βέβαιοι ότι τίποτα δεν μπορεί να απειλήσει το μέλλον των ηλεκτρικών αυτοκινήτων (στη Νορβηγία”, είπε ο Βασάρα, προσθέτοντας ότι η κυβέρνηση πρέπει τώρα να επικεντρωθεί σε άλλα τμήματα μεταφορών, όπως τα βαρέα φορτηγά
