Χάος στα γερμανικά αεροδρόμια – τεράστιες ουρές, χιλιάδες ακυρωμένες πτήσεις

Τεράστιες ουρές μπροστά στο check-in, χιλιάδες πτήσεις που ακυρώθηκαν. Τι συμβαίνει στα γερμανικά αεροδρόμια και στην εναέρια κυκλοφορία στην αρχή της καλοκαιρινής περιόδου διακοπών;

Αυτό που συμβαίνει στα ευρωπαϊκά αεροδρόμια τις τελευταίες εβδομάδες δείχνει τι μπορεί να συμβεί όταν η καλοκαιρινή σεζόν είναι σε πλήρη εξέλιξη. Πάνω από όλα, οι επιβάτες θα χρειαστούν πολλή υπομονή.

Ο κόσμος στα γκισέ των γερμανικών αεροδρομίων, αλλά και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες, μεγαλώνει. Ο κύριος λόγος είναι η έλλειψη ανθρώπινου δυναμικού, είτε πρόκειται για ασφάλεια, για υπαλλήλους στα γκισέ check-in ή για το προσωπικό που εργάζεται για την αποστολή αποσκευών.

Η βρετανική «Izidjet» επιβεβαίωσε αυτές τις μέρες ότι λόγω έλλειψης εργαζομένων θα ακυρώσει χιλιάδες προγραμματισμένες πτήσεις μέσα στο καλοκαίρι.

Κατά τη διάρκεια της πανδημίας, πολλές εταιρείες απέλυσαν εργαζομένους και πολλές από αυτές βρήκαν καλύτερα αμειβόμενες θέσεις εργασίας στο μεταξύ. Αυτή τη στιγμή, περίπου το ένα πέμπτο του επιχειρησιακού προσωπικού του εδάφους λείπει, λέει ο Ralph Baisel της Ένωσης Αεροδρομίων (ADV) στη Γερμανία. Η ταχεία απασχόληση δεν είναι δυνατή, επειδή το προσωπικό ασφαλείας πρέπει να περάσει έναν κατάλληλο έλεγχο ασφαλείας που διαρκεί αρκετές εβδομάδες.

«Αυτός ο έλεγχος δεν μπορεί να διαρκέσει για οκτώ εβδομάδες, τότε το καλοκαίρι τελείωσε», σημειώνει ο Baisel.

Έλλειψη εργαζομένων

Προβλήματα υπάρχουν και στον αέρα – η γερμανική «Lufthansa» ακύρωσε αρκετές εκατοντάδες πτήσεις που είχαν προγραμματιστεί για τον Ιούλιο, επειδή δεν υπάρχουν αρκετοί υπάλληλοι που εργάζονται στα αεροπλάνα.

«Είναι εδώ και πολύ καιρό σαφές ότι η μείωση του αριθμού των θέσεων εργασίας σε πολλούς τομείς θα έχει αρνητικό αντίκτυπο στην εναέρια κυκλοφορία», δήλωσε ο Στέφαν Χερτ, πρόεδρος του συνδικάτου πιλότων του Πιλοτηρίου. Δεν είναι δυνατό να βρεθούν γρήγορα αρκετοί πιλότοι, και αυτό είναι ένα πρόβλημα σε όλο τον κόσμο. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, επομένως, προσφέρονται στους πιλότους περιφερειακής κυκλοφορίας καλύτερες συνθήκες από εκείνους που θεωρούνταν όσο το δυνατόν καλοί πριν από την πανδημία, ισχυρίζεται ο Heinrich Grossbongart, ειδικός στην εναέρια κυκλοφορία από το Αμβούργο.

Η δύναμη αυτών που εργάζονται μεγαλώνει. Στη Γερμανία απειλεί και το ενδεχόμενο απεργίας των πιλότων της Lufthansa, γιατί η διοίκηση της εταιρείας μεταφέρει όλο και περισσότερες πτήσεις στην θυγατρική της εταιρεία «Jurovings», η οποία έχει ελαφρώς φθηνότερες τιμές εισιτηρίων.

Η «Lufthansa» πρέπει να σώσει – η εταιρεία αντιμετώπιζε μεγάλα προβλήματα κατά τη διάρκεια της πανδημίας, τώρα βρίσκεται σε διαδικασία αναδιοργάνωσης και ταυτόχρονα θέλει να παρέχει γρήγορη και αξιόπιστη εξυπηρέτηση στους πελάτες.

Αυτό είναι δύσκολο, έπρεπε να παραδεχτεί ο επικεφαλής της «Lufthansa» Κάρστεν Σπορ, ο οποίος, όπως λέει, χρειάστηκε να ζητήσει συγγνώμη από τους επιβάτες σε αρκετές περιπτώσεις για προβλήματα στην οργάνωση της κυκλοφορίας. Και, όπως περιμένει ο ίδιος, αυτό θα πρέπει να το κάνει και την καλοκαιρινή περίοδο.

Ακριβή κηροζίνη

Υπάρχουν άλλα προβλήματα. Οι τιμές των καυσίμων έχουν αυξηθεί σημαντικά λόγω του πολέμου στην Ουκρανία. Ο ρωσικός εναέριος χώρος είναι κλειστός. Τα αεροπλάνα που πετούν προς την Άπω Ανατολή πρέπει να χρησιμοποιούν παρακάμψεις και οι μεγαλύτερες πτήσεις αυξάνουν μόνο το κόστος. Επομένως, ο Grossbongart αναμένει ότι ορισμένες αεροπορικές εταιρείες θα μπορούσαν να βρεθούν σε σοβαρό πρόβλημα. Ο εμπειρογνώμονας από το Αμβούργο αναμένει επίσης χρεοκοπίες, για παράδειγμα σε εκείνες τις μικρότερες, μη κερδοφόρες εταιρείες που επιβιώνουν μόνο χάρη στην κρατική βοήθεια.

Μέσα σε όλη αυτή την αναταραχή, ξεκινά σήμερα στο Βερολίνο η Διεθνής Έκθεση Αεροπορίας (ILA). Συνήθως πραγματοποιείται κάθε δύο χρόνια, αλλά ακυρώθηκε λόγω της πανδημίας του 2020. Αναμένεται ότι ο τομέας της στρατιωτικής αεροπορίας θα μπορούσε να βρεθεί στο επίκεντρο φέτος, λόγω του πολέμου στην Ουκρανία. Και ένα άλλο μεγάλο θέμα θα είναι η προστασία του περιβάλλοντος.

Τεράστιες απώλειες

Αυτό το περιβαλλοντικό στοιχείο τόνωσε τις επιχειρήσεις της «Airbus» και της «Boeing». Η χρήση αεροσκαφών χαμηλών καυσίμων βοηθά τις αεροπορικές εταιρείες να επιτύχουν τους στόχους εκπομπών τους. Μέχρι το 2040 η Airbus αναμένει η αγορά να ζητήσει 39.000 αεροσκάφη, δηλαδή αεροσκάφη νεότερης γενιάς που θα αντικαθιστούσαν τα παλιά μοντέλα που «καταπίνουν» πολλή κηροζίνη. Η Boeing αναμένει ετήσια αύξηση επιβατών 3,1% έως το 2040. Ωστόσο, ειδικοί όπως ο Heinrich Grossbongard πιστεύουν ότι αυτό είναι ένα πολύ αισιόδοξο σενάριο.

Μετά από δύο δύσκολα χρόνια κορωνοϊού με μεγάλες απώλειες, η αεροπορική βιομηχανία βλέπει επιτέλους το φως στο τέλος του τούνελ. Το 2023 αναμένεται να είναι δυνατή η τελική πραγματοποίηση κερδών, λέει ο γενικός διευθυντής της Παγκόσμιας Ένωσης Αεροπορικής Βιομηχανίας (IATA), Willy Walsh.

Ωστόσο, φέτος αναμένονται απώλειες περίπου 9,7 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Ακούγεται πολύ, αλλά στην πραγματικότητα είναι πολύ, πολύ λιγότερο από ό,τι κατά τα χρόνια της πανδημίας του 2020 και του 2021, όταν οι απώλειες ανήλθαν σε 138 δισεκατομμύρια δολάρια και 42 δισεκατομμύρια δολάρια, αντίστοιχα.

Φωτογραφία από Dawid Lukomski

Πηγή: DW


Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται.