Τρένα με σιτάρι ενάντια στην πείνα;

25 εκατομμύρια τόνοι σιταριού έχουν κολλήσει στην Ουκρανία – και η παγκόσμια αγορά το χρειάζεται επειγόντως.

Ωστόσο, τα λιμάνια εκεί ήταν αποκλεισμένα λόγω του πολέμου. Μπορούν τα εμπορευματικά τρένα να αναλάβουν τις μεταφορές;

Το αγρόκτημα Torbena Relfs βρίσκεται 40 χιλιόμετρα νότια του Lviv. Μαζί με τους Ουκρανούς εταίρους, ο Γερμανός καλλιεργεί σιτάρι, κριθάρι, καλαμπόκι και σόγια σε 1.900 εκτάρια καλλιεργήσιμης γης. Ζει στο Μπούκοβο κοντά στο Βερολίνο και διατηρεί επαφή με τους εργάτες του στην Ουκρανία μέσω σύνδεσης βίντεο. Έχουν σχεδόν τελειώσει τη σπορά, και αν πέσει λίγη ακόμα βροχή, η σοδειά μπορεί να είναι καλή. Αλλά μέχρι τότε, οι αποθήκες πρέπει να αδειάσουν και υπάρχουν ακόμη 500 τόνοι σιτηρών στα σιλό από την τελευταία συγκομιδή, γράφει η DW.

«Ένα μέρος έχει ήδη πουληθεί, αλλά δεν μπορεί να αφαιρεθεί, γιατί ο αγοραστής δεν έχει αποθηκευτικό χώρο», λέει ο Torben Relfs. Πριν από τον πόλεμο, τα σιτηρά μεταφέρονταν σιδηροδρομικώς στην Οδησσό και φορτώνονταν σε πλοία εκεί. Αλλά οι θύρες είναι πλέον μπλοκαρισμένες. «Δεν μπορείς να βγεις έξω, αυτό είναι το πρόβλημα», είπε ο Bogdan Husak, διευθυντής της φάρμας.

Έως τρία εμπορευματικά τρένα την ημέρα

Το επόμενο σημείο μεταφόρτωσης, όπου θα μπορούσαν να φορτωθούν σιτηρά στα τρένα, είναι μόνο λίγα χιλιόμετρα μακριά – και καταστράφηκε σε επίθεση με ρωσικούς πυραύλους. Το μόνο που έμεινε ήταν ένα ταξίδι στα Καρπάθια με φορτηγό. Αυτό θα σήμαινε: 25 ξεναγήσεις με φορτηγά. Αλλά δεν υπάρχουν αρκετά φορτηγά, ούτε καύσιμα. Δεν υπάρχουν ούτε αρκετά τρένα.

Σύμφωνα με τους Γερμανικούς Σιδηροδρόμους, έως και τρία εμπορευματικά τρένα με αγροτικά προϊόντα εκτελούν δρομολόγια από την Ουκρανία στη Δυτική Ευρώπη κάθε μέρα. Εκτιμάται ότι θα χρειαστούν μεταξύ 16 και 30 ημερών για να αποκατασταθούν οι σιδηροδρομικές μεταφορές. Αυτές οι μεταφορές δεν μπορούν να αντικαταστήσουν την προηγούμενη διαδρομή. Μέχρι στιγμής, το 90 τοις εκατό των σιτηρών έχει εξαχθεί μέσω θαλάσσιων λιμένων, επομένως οι σιδηροδρομικές μεταφορές θα μπορούσαν να είναι στο όριο χωρητικότητας.

Η χωρητικότητα είναι μόνο ένα πρόβλημα. Ακολουθεί η εφοδιαστική. Και ξεκινά με το πλάτος της πίστας. Ως μέρος της πρώην Σοβιετικής Ένωσης, η Ουκρανία έχει διαφορετικό σιδηροδρομικό σύστημα από την υπόλοιπη Ευρώπη. Αυτό σημαίνει ότι το πλάτος μεταξύ των σιδηροτροχιών είναι διαφορετικό, δηλαδή ότι τα εμπορεύματα πρέπει να φορτωθούν εκ νέου στα σύνορα σε άλλα τρένα.

Η αλλαγή ατμομηχανών απαιτεί χρόνο

Είναι ένα σημείο συμφόρησης – και δεν είναι το μόνο. Συνολικά, οι σιδηρόδρομοι δεν είναι καλά εξοπλισμένοι και αυτό είναι ένα πρόβλημα που είναι γνωστό εδώ και χρόνια. Από τις επτά γερμανο-πολωνικές συνοριακές διελεύσεις, μόνο μία είναι ηλεκτροδοτημένη. Επομένως, τα τρένα που περνούν τα σύνορα πρέπει να αλλάξουν την ατμομηχανή τους πολλές φορές: πρώτα ηλεκτρικά, μετά ντίζελ και μετά πάλι ηλεκτρικά. Όχι μόνο κοστίζει χρήματα, αλλά παρατείνει και τον χρόνο μεταφοράς. Ως αποτέλεσμα, τα βαγόνια δεν μπορούν να κινηθούν αρκετά γρήγορα, με αποτέλεσμα να μπλοκάρουν τις γραμμές.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση σχεδιάζει να παραδώσει έως και 20 εκατομμύρια τόνους γεωργικών προϊόντων στην Ευρώπη μέσω ξηράς. Σε αυτό θα λάβει μέρος και η γερμανική σιδηροδρομική μεταφορά εμπορευμάτων (DB Cargo). Άρχισαν να παρέχουν βοήθεια στην Ουκρανία τον Μάρτιο και τώρα βρίσκονται στη διαδικασία δημιουργίας του λεγόμενου Η «σιδηροδρομική γέφυρα» θα επιτρέψει τη μελλοντική μεταφορά μεγάλων ποσοτήτων αγροτικών προϊόντων σε λιμάνια της Βόρειας Θάλασσας και της Αδριατικής, δήλωσε ο Γερμανός υπουργός Μεταφορών Volker Wissing σε συνάντηση με την Επίτροπο Μεταφορών της ΕΕ Adina Valean την Τρίτη στο Βερολίνο.

Κίνδυνος παρασίτων

Προς το παρόν επικρατεί σιωπή για το πόσες θα υπάρχουν τέτοιες συγκοινωνίες και σε ποια δρομολόγια – μεταξύ άλλων και για στρατηγικούς λόγους. Η Ρωσία έχει βομβαρδίσει επανειλημμένα τους σιδηροδρόμους στην Ουκρανία. Ωστόσο, όλοι τονίζουν ότι η εξόρυξη πρώτων υλών από την Ουκρανία, προκειμένου να αποφευχθεί ο λιμός, θα είναι τεράστιο έργο για την Ευρώπη. Επειδή η Ουκρανία είναι ένας από τους μεγαλύτερους εξαγωγείς σιταριού στον κόσμο.

Διακυβεύονται πολύ περισσότερα από την προηγούμενη συγκομιδή. Πρόκειται για το μέλλον. Εάν δεν αδειάσουν τα σιλό, όχι μόνο θα λείπει ο χώρος για νέες αποδόσεις, αλλά υπάρχει και ο κίνδυνος τα παράσιτα να προκαλέσουν μεγάλες απώλειες. Ο Torben Relfs τονίζει ότι οι αποθήκες του πρέπει να αδειάσουν μέσα σε ένα μήνα για να αποφευχθεί η μόλυνση. Διαφορετικά, ο κίνδυνος να καταστραφεί η νέα σοδειά σιταριού είναι πολύ μεγάλος. Αυτός και οι συνεργάτες του μπορούν μόνο να ελπίζουν ότι όλοι στην Ευρώπη συνεργάζονται πραγματικά για να σώσουν τις καλλιέργειες. Και ελπίζουν ότι ο πόλεμος θα τελειώσει.

Εικονογράφηση: Vladimir Mulder / Shutterstock

ΠΗΓΗ: DEUTSCHE WELLE


Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται.