«Έσκασε» η τιμή του λιθίου – τι θα γίνει με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα;

Η παγκόσμια έλλειψη βασικών συστατικών των μπαταριών έχει ανεβάσει τις τιμές σε επίπεδα ρεκόρ και από πέρυσι οι τιμές του λιθίου έχουν εκτιναχθεί περισσότερο από 700%, του νικελίου κατά 250% και του κοβαλτίου και του μαγγανίου κατά 100%, οπότε το ερώτημα είναι τι σημαίνει αυτό για μια ταχεία μετάβαση στην ηλεκτρική ενέργεια. αυτοκίνητα;

Ο Έλον Μασκ, Διευθύνων Σύμβουλος της Tesla, πρότεινε πρόσφατα σε όλους όσους θέλουν να γίνουν πλούσιοι γρήγορα τον τρόπο που μπορούν να το κάνουν πιο εύκολα – την εξόρυξη λιθίου. Σύμφωνα με τον εκκεντρικό δισεκατομμυριούχο, τα περιθώρια για το λίθιο είναι πλέον τα ίδια με αυτά της παραγωγής λογισμικού, επειδή οι τιμές της αγοράς είναι περίπου 10 φορές υψηλότερες από την τιμή εξόρυξης.

Οι αυξανόμενες τιμές των πρώτων υλών που απαιτούνται για μπαταρίες όπως το λίθιο και το νικέλιο οδήγησαν τους κατασκευαστές μπαταριών να αυξήσουν τις τιμές στους κατασκευαστές αυτοκινήτων, οι οποίοι φυσικά μεταβίβασαν αυτήν την αύξηση τιμής στον αγοραστή, σύμφωνα με το Nova.rs.

Η τιμή του νικελίου βρισκόταν σε όλα τα πρωτοσέλιδα στις αρχές Μαρτίου, όταν η τιμή έφτασε τα 100.000 δολάρια ανά τόνο λόγω του φόβου να σταματήσει το εμπόριο με τη Ρωσία, αλλά έκτοτε η τιμή έχει πέσει γύρω στα 33.000 δολάρια. Ωστόσο, αυτή τη στιγμή το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι το λίθιο. Σύμφωνα με ειδικούς του κλάδου, οι προμήθειες λιθίου αυξάνονται δύο φορές πιο αργά από τη ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, ο Έλον Μασκ, ο οποίος αγόρασε πρόσφατα το Twitter, είπε ότι μπορεί να ξεκινήσει τη δική του εταιρεία εξόρυξης λιθίου για να εξασφαλίσει προμήθειες.

Οι τιμές των πρώτων υλών για μπαταρίες ιόντων λιθίου έχουν αυξηθεί τόσο πολύ, ειδικά όσον αφορά την κάθοδο, οπότε πλέον αποτελούν το 80% της τιμής μιας μπαταρίας, ενώ το 2015 το μερίδιο στην τιμή ήταν μόνο 40%. Τα δισεκατομμύρια που επενδύθηκαν σε γιγαντοεργοστάσια μπαταριών δεν έχουν φτάσει στην πηγή των πρώτων υλών. Αυτό οδήγησε την Tesla να εξετάσει το ενδεχόμενο να επενδύσει σε ορυχεία και διυλιστήρια. Η κατάσταση μοιάζει με το 2018, όταν έπρεπε να μπουν οι ίδιοι στη διαδικασία παραγωγής μπαταριών.

Η Dacia χρειάστηκε πρόσφατα να αυξήσει σημαντικά την τιμή του ηλεκτρικού Spring λόγω προβλημάτων με την έλλειψη πρώτων υλών. Αυτό το ρουμανικό αυτοκίνητο με μπαταρίες είχε τιμή 17.390 ευρώ στη Γαλλία τον Ιανουάριο, ενώ το ίδιο μοντέλο κοστίζει τώρα 18.690 ευρώ, το μεγαλύτερο άλμα τιμής σε όλη τη γκάμα της ρουμανικής εταιρείας.

Πέρυσι, οι παγκόσμιες πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων διπλασιάστηκαν, φτάνοντας τα 6,6 εκατομμύρια μονάδες. Λόγω του αυξανόμενου ενδιαφέροντος για οχήματα με μπαταρία, η ζήτηση για λίθιο θα μπορούσε να αυξηθεί έως και δέκα φορές μέχρι το τέλος αυτής της δεκαετίας. Σε όλο τον κόσμο, νέες τοποθεσίες εξόρυξης λιθίου είναι σε ζήτηση και οι περιβαλλοντικοί ακτιβιστές ανησυχούν περισσότερο για τη διαδικασία εξόρυξης, η οποία θα μπορούσε να είναι επιβλαβής για το περιβάλλον.

Φωτογραφία από Michael Schmitt 


Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται.