Ποια αυτοκίνητα χαλάνε περισσότερο;

Όπως και πριν, οι πιο συχνές παρεμβάσεις το 2022 ήταν αυτές που αφορούσαν τις μπαταρίες.

Η Γερμανική Λέσχη Αυτοκινήτου (ADAC), όπως κάθε χρόνο, δημοσίευσε τον Απρίλιο του 2022 τα στατιστικά στοιχεία της Υπηρεσίας Οδικής Βοήθειας, δηλαδή τις παρεμβάσεις που έγιναν πέρυσι σε αυτοκίνητα ηλικίας 3 έως 10 ετών. Όπως και πριν, οι πιο συχνές παρεμβάσεις το 2022 ήταν αυτές που αφορούσαν τις μπαταρίες.

Κατά τη διάρκεια του 2021, η μπαταρία ήταν πρόβλημα στο 46,2 τοις εκατό των περιπτώσεων σε σύνολο 3,49 εκατομμυρίων βλαβών. Ένα χρόνο νωρίτερα, το μερίδιο των αστοχιών μπαταριών ήταν 46,3 τοις εκατό, το οποίο είναι μια ισχυρή αύξηση σε σύγκριση με το 2019 από 41,8 τοις εκατό. Ο λόγος είναι η πανδημία του κορωνοϊού. Ως αποτέλεσμα, τα αυτοκίνητα ακινητοποιήθηκαν, γεγονός που αποδυναμώνει την μπαταρία περισσότερο από τη συχνή οδήγηση.

Είναι δύσκολο να απαντήσουμε γιατί το πρόβλημα μιας ελαττωματικής μπαταρίας δεν βελτιώνεται με την πρόοδο της τεχνολογίας. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για βλάβες, και για μερικούς φταίνε οι ίδιοι οι οδηγοί. ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ

βάλτε τα φώτα, μην κλείνετε σωστά το καπό του χώρου αποσκευών, οδηγείτε μόνο μικρές αποστάσεις – σε αυτές τις περιπτώσεις φταίει ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου. Από την άλλη πλευρά, τα ελαττώματα του προϊόντος, η κακή ποιότητα και η ακατάλληλη διαχείριση του ηλεκτρικού συστήματος του οχήματος μπορεί να οδηγήσουν σε προβλήματα μπαταρίας και αποτελούν ευθύνη του κατασκευαστή.

Η αιτία της βλάβης εξαρτάται συχνά από την ηλικία του οχήματος. Τα νεότερα οχήματα έχουν γενικά λιγότερες βλάβες και επομένως λιγότερα προβλήματα μπαταρίας. Όταν το όχημα είναι επτά ετών, αυξάνεται επίσης η ευαισθησία στη βλάβη της μπαταρίας. Αυτό συμβαίνει συνήθως όταν η μπαταρία φτάσει στο τέλος της διάρκειας ζωής της.

Συνολικά 132 μοντέλα οχημάτων υπολογίζονται στα στατιστικά στοιχεία ανάλυσης ADAC για το 2021. Η βάση ήταν όλες οι βλάβες κατά το 2021 που επηρέασαν οχήματα ηλικίας από 3 έως 10 ετών (πρώτη ταξινόμηση 2012 έως 2019) και ότι αυτά τα μοντέλα ταξινομήθηκαν τουλάχιστον 10.000 φορές. σε τουλάχιστον ένα από τα έτη παρακολούθησης. Τα μοντέλα με μικρότερο δείγμα δεν αξιολογούνται. Αιτίες όπως άδεια δεξαμενή καυσίμου ή ελαττώματα ελαστικών δεν λαμβάνονται υπόψη στον δείκτη αξιοπιστίας ADAC.

Ποιες είναι οι τυπικές αστοχίες; Προβλήματα με την αντλία καυσίμου, για παράδειγμα, στατιστικά εμφανίζονται μόνο μετά από 10 χρόνια οχημάτων και μετά γίνονται πιο συχνά. Τα προβλήματα του εναλλάκτη αυξάνονται από την ηλικία των τεσσάρων ετών. Ο αισθητήρας στροφαλοφόρου έχει χειροτερέψει πιο σοβαρά από το 2010, οπότε όταν τα αυτοκίνητα γίνονται 12, δεν βρίσκονται σε αυτό το στατιστικό. Στην περίπτωση των μπουζί, πιο σοβαρές βλάβες συμβαίνουν σχετικά νωρίς (πρώτη εγγραφή 2013/2014). Τα προβλήματα ανακυκλοφορίας καυσαερίων ήταν πιο συνηθισμένα μεταξύ 2007 και 2013. Κυρίως, εκτός από τις μπαταρίες, οι οδηγοί θα αναζητήσουν βοήθεια στο δρόμο λόγω βλάβης κινητήρα ή διαχείρισης κινητήρα (15,5 τοις εκατό), προβλημάτων με το αμάξωμα, το τιμόνι, τα φρένα, την ανάρτηση ή το κιβώτιο ταχυτήτων (14,8 τοις εκατό), ηλεκτρονικά (10,3 τοις εκατό) , ελαστικά (7 τοις εκατό), σύστημα αντλίας καυσίμου (3,1 τοις εκατό)…

Toyota Aigo, Audi A1, Renault Captur, Mini, Suzuki Vitara (από το 2019 έως το 2016), Audi Q3, BMW Σειρά 1, BMW X1, Audi A4, Audi A5 έχουν αποδειχθεί ότι είναι τα πιο αξιόπιστα στην περιοχή 3 έως 10 ετών ., Audi Q5, BMW Σειρά 3, BMW Σειρά 3 Coupe, BMW X3, Audi A6 και BMW Σειρά 5 είναι επίσης Volkswagen Polo και μόνο το 2012 η παρακάτω βαθμολογία είναι πολύ καλή. Το Dacia Duster έχει ως επί το πλείστον καλές βαθμολογίες και η βαθμολογία για το 2013 είναι εξαιρετική. Η Mercedes-Benz B-Class είναι πολύ καλή σε όλες τις ηλικίες. Το Mitsubishi ASKS είναι επίσης εξαιρετικό και πολύ καλό. Ο Seat Leon είναι πολύ καλός σε όλες τις ηλικίες. Το Volkswagen Golf είναι πολύ καλό, εκτός από το 2012, όταν ήταν – καλό. Το Kia Ceed κυμαίνεται από κακό βαθμό (2012) έως πολύ καλό βαθμό (2019). Το Mazda Ck-5 είναι πολύ καλό, εκτός από το 2013 που είναι καλό.

Το Škoda Octavia είναι πολύ καλό, εκτός από το 2013 και το 2012 που πήρε χαμηλότερο βαθμό, δηλαδή καλό.

Μοντέλα που δεν έχουν γίνει διάσημα, δηλαδή δεν έχουν θεαματικά αποτελέσματα, είναι τα Smart Forfour, Hyundai i20, Renault Clio, Toyota CH-R, Toyota Corolla, Ford C-Max, Opel Insignia και VolksWagen Saran. Είναι ενδιαφέρον ότι δεν βλέπουμε συχνά την Toyota σε αυτήν την ενότητα, αλλά η ADAC έχει παρατηρήσει ορισμένα προβλήματα με τις μπαταρίες CH-R και Corolla.

Φωτογραφία από Paul Brennan

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται.