Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία σε κρίση λόγω του πολέμου στην Ουκρανία

Λόγω του πολέμου στην Ουκρανία, σημαντικές πρώτες ύλες ενδέχεται να εξαντληθούν.

Αυτό θα επηρεάσει στη συνέχεια βασικές βιομηχανίες, όπως η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία. Αναζητούνται νέες πηγές.

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δέχεται αυξανόμενες πιέσεις λόγω του πολέμου στην Ουκρανία. Η πανδημία είχε ήδη προκαλέσει έλλειψη ημιαγωγών και πλέον, εκτός από τη δραματική άνοδο των τιμών του πετρελαίου, του φυσικού αερίου και του άνθρακα, υπάρχει κίνδυνος έλλειψης και σημαντικής αύξησης των τιμών άλλων σημαντικών πρώτων υλών.

Εκπρόσωπος της Volkswagen, της μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας της Ευρώπης, αρνήθηκε να υπεισέλθει σε λεπτομέρειες κατόπιν αιτήματος της DW.

«Αυτή τη στιγμή, λόγω της ουκρανικής κρίσης, εξακολουθούμε να μην βλέπουμε κανέναν κίνδυνο εφοδιασμού που θα επηρεάσει την παραγωγή των οχημάτων μας», είπε σε γραπτή απάντηση. «Αλλά η έλλειψη πρώτων υλών θα μπορούσε να οδηγήσει σε σημαντικές αυξήσεις των τιμών».

Αυτός ο κίνδυνος δεν πρέπει να υποτιμάται, λέει ο Stefan Bracel, ειδικός από το Κέντρο Διαχείρισης Αυτοκινήτων. «Αυτό οδηγεί τελικά σε αύξηση των τιμών, ακόμη μεγαλύτερη αναμονή για την παράδοση νέων αυτοκινήτων και παρεμποδίζει την ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης».

Νέον από την Ουκρανία, παλλάδιο από τη Ρωσία

Η Ουκρανία, για παράδειγμα, είναι ένας από τους σημαντικότερους προμηθευτές πολύτιμου αερίου νέον, δήλωσε η Ένωση Βιομηχανίας Αυτοκινήτων (VDA) κατόπιν αιτήματος της DW. Γι’ αυτό ο πόλεμος στην Ουκρανία θα μπορούσε να έχει συνέπειες για την ευρωπαϊκή παραγωγή ημιαγωγών. Τα τσιπ λείπουν σε όλες σχεδόν τις βιομηχανίες σε όλο τον κόσμο εδώ και αρκετό καιρό. Η παραγωγή ημιαγωγών απαιτεί λέιζερ υψηλής ενέργειας, τα οποία απαιτούν επίσης νέον.

«Οι πρώτες ύλες θα είναι ακόμη πιο σημαντικές στο μέλλον», είπε μια εκπρόσωπος της VDA. Μέχρι στιγμής, για παράδειγμα, παλλάδιο και νικέλιο προμηθεύονται από τη Ρωσία.

Το παλλάδιο χρησιμοποιείται ως καταλύτης σε κινητήρες εσωτερικής καύσης. «Η Ρωσία είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος προμηθευτής παλλαδίου στην παγκόσμια αγορά με μερίδιο 38%, μετά τη Δημοκρατία της Νότιας Αφρικής, η οποία κατέχει το 39 τοις εκατό», δήλωσε στη DW ο Michael Schmidt από τη γερμανική υπηρεσία πρώτων υλών DERA.

Η τιμή του παλλαδίου έχει αυξηθεί πολύ από το 2015. Ήταν 2.900 δολάρια η λεπτή ουγγιά (31,1 γραμμάρια) τον Ιούνιο του περασμένου έτους, αλλά στη συνέχεια έπεσε σταδιακά σε περίπου 1.800 δολάρια. Από το ξέσπασμα του πολέμου στην Ουκρανία, η τιμή έχει αυξηθεί ξανά και σήμερα είναι 2.244 δολάρια ΗΠΑ ανά λεπτή ουγγιά.

Σύμφωνα με τον Schmidt, η απουσία παλλαδίου από τη Ρωσία δύσκολα θα μπορούσε να αντισταθμιστεί. “Η αγορά παλλαδίου ήταν ελλειμματική εδώ και χρόνια. Αυτό δεν θα αλλάξει.”

Η ανάγκη για παλλάδιο στους καταλύτες βενζίνης δεν έχει μειωθεί, σε αντίθεση με την ανάγκη για πλατίνα στους κινητήρες ντίζελ. Διότι παράγονται λιγότερα πετρελαιοκίνητα οχήματα, αλλά περισσότερα βενζινοκίνητα ή ηλεκτρικά.

Τα ελλείμματα λόγω κυρώσεων κατά της Ρωσίας αντισταθμίζονται βραχυπρόθεσμα με αποθέματα από την αποθήκη. “Αλλά δεν μπορεί να λειτουργεί για πάντα. Η παραγωγή στη Νότια Αφρική δεν μπορεί απλώς να αυξηθεί βραχυπρόθεσμα”, λέει ο Schmidt.

Το νικέλιο ανέβηκε δραματικά

Η εξέλιξη της τιμής του νικελίου βαρέων μετάλλων είναι ακόμη πιο ακραία. Η τιμή πριν τον πόλεμο ήταν μεταξύ 20.000 και 25.000 δολαρίων ανά τόνο και μετά τη ρωσική επίθεση στην Ουκρανία, εκτινάχθηκε σε πάνω από 100.000 δολάρια. Στο μεταξύ, ωστόσο, η τιμή έχει πέσει, αυτή τη στιγμή είναι γύρω στα 34.000 δολάρια και οι αναλυτές εκτιμούν ότι θα μπορούσε να σταθεροποιηθεί γύρω από αυτό το ποσό μέχρι τα μέσα του έτους.

«Η Ρωσική Ομοσπονδία είναι ο τρίτος μεγαλύτερος παραγωγός μεταλλεύματος νικελίου στον κόσμο», λέει ο Michael Skurlis από το Ομοσπονδιακό Ινστιτούτο Γεωλογικών Επιστημών και Πρώτων Υλών σε συνέντευξή του στη DW. “Η πιθανή έλλειψη παραδόσεων από τη Ρωσία επηρεάζει μόνο το προϊόν διύλισης μετάλλων νικελίου. Η βραχυπρόθεσμη απουσία παραδόσεων είναι κατ’ αρχήν δύσκολο να αντισταθμιστεί.”

Το νικέλιο χρειάζεται για κράματα, αλλά και για την παραγωγή μπαταριών ιόντων λιθίου. «Και είναι ζωτικής σημασίας για τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, επομένως αναμένουμε μια γενική αύξηση της ανάγκης για νικέλιο», δήλωσε εκπρόσωπος της VDA.

Πιο ακριβά αυτοκίνητα, περισσότερο διοξείδιο του άνθρακα

Οι κυρώσεις στο νικέλιο θα αυξήσουν τις τιμές των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και θα επιβραδύνουν τις προσπάθειες των δυτικών χωρών να μειώσουν τις εκπομπές CO2, προειδοποιεί η εταιρεία συμβούλων Global Data από το Λονδίνο.

Η λογική είναι ξεκάθαρη: όσο πιο αργή είναι η μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα, τόσο μεγαλύτερη και μεγαλύτερη είναι η εξάρτηση από το ρωσικό πετρέλαιο και φυσικό αέριο.

Οι κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων και μπαταριών στην Κίνα θα μπορούσαν να επωφεληθούν προσφέροντας τους εαυτούς τους ως αγοραστές πρώτων υλών από τη Ρωσία αντί για δυτικούς πελάτες – σε χαμηλότερες τιμές, φυσικά.

«Η Κίνα έχει ήδη μια ισχυρή θέση στην αλυσίδα εφοδιασμού μετάλλων για την παραγωγή μπαταριών και θα ενίσχυε τη θέση της στην παγκόσμια αγορά εάν μπορούσε να αγοράσει ρωσικό νικέλιο σε χαμηλότερη τιμή λόγω των κυρώσεων», δήλωσε ο αναλυτής Daniel Clark από την εταιρεία Global Data.

Το μόνο που θα απομένει στους δυτικούς παραγωγούς θα ήταν να ενισχύσουν τους επιχειρηματικούς δεσμούς με άλλους παραγωγούς νικελίου, όπως η Ινδονησία και οι Φιλιππίνες, εκτιμά ο οίκος του Λονδίνου. Αλλά από αυτό προκύπτουν άλλα προβλήματα. Λόγω της πολύ μεγαλύτερης γεωγραφικής απόστασης, οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από τις μεταφορές θα αυξηθούν ξανά.

Επιπλέον, η εξάρτηση από την Κίνα θα αυξανόταν, καθώς οι κινεζικές εταιρείες διαδραματίζουν βασικό ρόλο στα σημαντικότερα ορυχεία νικελίου στην Ινδονησία και τις Φιλιππίνες.

Η Ένωση της Αυτοκινητοβιομηχανίας VDA πιστεύει ότι η κρίση στην Ουκρανία έδειξε ξεκάθαρα ότι η Γερμανία και η ΕΕ πρέπει να μειώσουν την εξάρτησή τους από ορισμένους προμηθευτές. Το VDA απαιτεί από την Ευρώπη να εξάγει περισσότερες από τις δικές της πρώτες ύλες και να ενισχύσει τη λεγόμενη κυκλική οικονομία – αυτό σημαίνει τη μεγαλύτερη δυνατή χρήση ανακυκλωμένων κεφαλαίων και αποτελεσματικότητα.

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται.