Γενικό όριο ταχύτητας και απαγόρευση οδήγησης τις Κυριακές;

Προκειμένου να εξοικονομήσουν καύσιμα, ορισμένοι στη Γερμανία προτείνουν την επανεισαγωγή μέτρων όπως κατά την πετρελαϊκή κρίση του 1973: γενικό όριο ταχύτητας και απαγόρευση οδήγησης την Κυριακή. Πόσο αποτελεσματικό θα ήταν αυτό σήμερα;

Ο Tekla Wacker, Υπουργός Περιβάλλοντος της Βάδης-Βυρτεμβέργης, ήταν ο πρώτος που το θυμήθηκε αυτό: “Γιατί δεν θεσπίζουμε όρια ταχύτητας ή μια “εβδομάδα χωρίς αυτοκίνητο”, όπως συνέβαινε στη δεκαετία του 1970; Τότε το μέτρο αποδείχθηκε αποτελεσματικό και βοήθησε στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμων », δήλωσε ο επαρχιακός υπουργός των Πρασίνων στο γερμανικό πρακτορείο ειδήσεων dpa .

Στη συνέχεια τη σκυτάλη ανέλαβε η Nina Shir, εκπρόσωπος του κυβερνώντος Σοσιαλδημοκρατικού Κόμματος (SPD) αρμόδια για την ενέργεια και την προστασία του κλίματος: «Εβδομάδες χωρίς αυτοκίνητα δεν μας βλάπτουν στο παρελθόν, και σήμερα θα μπορούσαν να μας βοηθήσουν εάν υπάρχει είναι έλλειψη καυσίμων », είπε ο Σιρ για την εφημερίδα Welt , προσθέτοντας ότι «αυτό μπορούν να κάνουν οι άνθρωποι μόνοι τους για να μειώσουν την εισροή χρημάτων στον πολεμικό προϋπολογισμό του Πούτιν » .

Τέλος, αυτό το Σαββατοκύριακο, ο συμπρόεδρος των Πρασίνων Ρικάρντο Λανγκ είπε: «Χρειαζόμαστε ένα προσωρινό όριο ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους, για παράδειγμα για εννέα μήνες – μέχρι το τέλος του έτους, δηλαδή μέχρι τη στιγμή που θέλουμε να ανεξαρτητοποιηθούμε από το ρωσικό πετρέλαιο, “ έγραψε. λέει η Deutsche .

Σε μια χώρα που έχει κατασκευαστές αυτοκινήτων όπως η Mercedes, η Volkswagen ή η Opel, αυτή η πρόταση δεν θα μπορούσε να περάσει απαρατήρητη. Μετά τη δήλωση του Riccardo Lang, οι Φιλελεύθεροι (FDP), οι εταίροι συνασπισμού των Πρασίνων σε ομοσπονδιακό επίπεδο, πήραν τον λόγο: “Είναι εκπληκτικό πώς κάποιοι χρησιμοποιούν τον πόλεμο στην Ουκρανία για να πραγματοποιήσουν τα δικά τους συμβολικά θέματα “, δήλωσε ο Γενικός Γραμματέας του FDP Bijan Djir Saraj . Τώρα είναι σίγουρα η λάθος στιγμή για κομματική ιδεολογία » .

Αναμνήσεις της δεκαετίας του εβδομήντα

Το γενικό όριο ταχύτητας και η «εβδομάδα χωρίς αυτοκίνητο» εισήχθησαν για πρώτη φορά από τον κυβερνών συνασπισμό των Σοσιαλδημοκρατών και Φιλελευθέρων (FDP) υπό τον Γουίλιαμ Μπραντ το 1973, σε μια προσπάθεια αντιμετώπισης των συνεπειών της πετρελαϊκής κρίσης μετά τον πόλεμο του Γιομ Κιπούρ. στη Μέση Ανατολή.

Η πρώτη τέτοια δράση διοργανώθηκε στις 25 Νοεμβρίου 1973 και ακολούθησαν άλλες τρεις «εβδομάδες χωρίς αυτοκίνητο». Όσοι παραβίασαν την απαγόρευση επιβλήθηκαν πρόστιμο 500 μάρκων.

Ταυτόχρονα, το όριο ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους είναι έως και 100 χιλιόμετρα την ώρα και στους αυτοκινητόδρομους 80. Οι κανόνες αυτοί παραμένουν σε ισχύ εδώ και έξι μήνες.

Ήδη η πρώτη «εβδομάδα χωρίς αυτοκίνητο» έφερε φωτογραφίες από τη Γερμανία όπως από ταινίες: χιλιάδες πεζοί και ποδηλάτες συνέρρεαν στους αυτοκινητόδρομους, η αστυνομία κυνήγησε παραβάτες του νόμου με τα πόδια, ακόμη και οι τιμές των αλόγων εκτινάχθηκαν, όπως αναφέρουν τα μέσα ενημέρωσης εκείνης της εποχής.

Υπήρχαν επίσης αστείες σκηνές: μερικοί θυμήθηκαν να αγκυροβολήσουν άλογα για να τραβήξουν αυτοκίνητα και το Βαυαρικό Ραδιόφωνο ανέφερε για οδηγούς που ζούσαν κοντά στην Αυστρία και που έσπρωχναν τα αυτοκίνητά τους στα σύνορα για να μπουν πίσω από το τιμόνι και να οδηγήσουν εκεί.

Μειώστε την κατανάλωση έως και δέκα τοις εκατό

Θα μπορούσαν αυτά τα μέτρα να λειτουργήσουν ακόμη και σήμερα; Αναλυτές με τους οποίους μίλησε το Πρώτο Πρόγραμμα της γερμανικής δημόσιας υπηρεσίας ARD εκτιμούν ότι η απαγόρευση οδήγησης τις Κυριακές, σε συνδυασμό με τη θέσπιση γενικού ορίου ταχύτητας, θα μείωνε την κατανάλωση καυσίμου έως και δέκα τοις εκατό.

Το ερώτημα είναι, ωστόσο, κατά πόσο μπορεί να γίνει αποδεκτό ένα τέτοιο μέτρο σήμερα, όταν όλο και περισσότεροι άνθρωποι χρησιμοποιούν αυτοκίνητα λόγω της πανδημίας για να αποφύγουν τον συνωστισμό στα μέσα μαζικής μεταφοράς.

“Πιστεύω ότι θα ήταν δύσκολο να εφαρμοστεί αυτή η πρόταση, επειδή πολλοί άνθρωποι εργάζονται τις Κυριακές σήμερα “, δήλωσε ο Amadeus Bach, ερευνητής στο Πανεπιστήμιο του Mannheim , στο ραδιόφωνο SWR . Θα ήταν καλύτερα, λέει, οι αρχές να έδιναν διάφορα κίνητρα, για παράδειγμα για τη χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς.

Παρεμπιπτόντως, τα τελευταία χρόνια, σχεδόν όλες οι ευρωπαϊκές πρωτεύουσες έχουν ορίσει συμβολικά τουλάχιστον μία «Ημέρα Χωρίς Αυτοκίνητο» ετησίως, δίνοντας την ευκαιρία σε πεζούς και ποδηλάτες να απολαύσουν το κέντρο της πόλης.

Οι περιβαλλοντολόγοι έχουν επίσης διαφορετικές απόψεις. Η Greenpeace, για παράδειγμα, προτείνει δύο «εβδομάδες χωρίς αυτοκίνητο» κάθε μήνα στη Γερμανία, ενώ ο Jurgen Resch, της γερμανικής περιβαλλοντικής οργάνωσης (DUH), πιστεύει ότι είναι «απλώς ένας συμβολισμός» και στην πραγματικότητα είναι «απαραίτητες». πιο ανθεκτικές λύσεις για τη μείωση της κατανάλωσης ορυκτών καυσίμων».

Ωστόσο, σε συνέντευξή του στη Rhine Post , εκτίμησε ότι το όριο ταχύτητας θα είχε νόημα, γιατί, όπως πιστεύει, «3,7 δισεκατομμύρια λίτρα βενζίνης και 9,2 εκατομμύρια τόνοι εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα θα εξοικονομούνταν κάθε χρόνο».

Φωτογραφία: orinocoArt / Shutterstock

ΠΗΓΗ: DW


Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται.