Αντίο στη βενζίνη και το ντίζελ – μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη από το 2035

Έρχονται μεγάλες αλλαγές.

Σύμφωνα με τις ανακοινώσεις του Επιτρόπου της ΕΕ για την πράσινη πολιτική Frans Timermans, οι Βρυξέλλες θα λάβουν ριζικά μέτρα για να διασφαλίσουν μείωση κατά 100% των εκπομπών CO2 έως το 2035, πράγμα που θα σήμαινε ουσιαστικά την παύση της παραγωγής οχημάτων εσωτερικής καύσης και κινητήρων ντίζελ και βενζίνης σε μόλις 14 χρόνια.

Οι αλλαγές θα πάνε πολύ γρήγορα. Μέχρι το 2030, η ΕΕ σκοπεύει να μειώσει τις μέσες εκπομπές άνθρακα κατά 60% σε σύγκριση με τη δεκαετία του 1990. Η ιδέα της Επιτροπής είναι να διασφαλίσει την κυριαρχία των ηλεκτρικών οχημάτων μέσω ενός συνδυασμού κινήτρων και αυστηρότερων κανόνων.

Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να διασφαλιστεί η προσβασιμότητα των ηλεκτρονικών οχημάτων για όλους τους Ευρωπαίους. Με αυτόν τον τρόπο, οι κατασκευαστές οχημάτων θα χρεώνονται πρόσθετα τέλη για τη ρύπανση του περιβάλλοντος.

“Πρέπει να το κάνουμε αυτό για να ενθαρρύνουμε την εισαγωγή ηλεκτρικών οχημάτων. Δεν αρκεί να ανακοινώσουμε την ημερομηνία κατάργησης, αλλά πρέπει να πούμε στη βιομηχανία, την οποία κάνουμε συνεχώς, ότι έρχονται αυστηρότερα πρότυπα εκπομπών, τα οποία στη συνέχεια θα τα ωθήσουν προς αυτή την κατεύθυνση, “είπε ο Timmermans.

Η German Volkswagen ανακοίνωσε την περασμένη εβδομάδα ότι στοχεύει να σταματήσει πραγματικά την παραγωγή αυτοκινήτων εσωτερικής καύσης έως το 2035. Μέχρι στιγμής, τα πρότυπα εκπομπών CO2 έχουν προκαλέσει έντονη αντίθεση από την αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά αξιωματούχοι της ΕΕ έχουν λάβει σταθερή θέση ότι μέχρι το 2050, η Ευρώπη πρέπει να γίνει ο πρώτος κόσμος μηδενικού άνθρακα στον κόσμο.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι Βρυξέλλες ετοίμασαν δέσμη 13 νομοθετικών μέτρων και έλαβαν μέτρα για να εξασφαλίσουν την πλειοψηφική υποστήριξη στο κοινοβούλιο της ΕΕ. Σύμφωνα με τον Timmermans, η πράσινη αισιοδοξία της ΕΚ βασίζεται στο γεγονός ότι βλέπουν μια ισχυρή στροφή στην προσέγγιση της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Τα ηλεκτρονικά οχήματα αποτελούν σήμερα περίπου το 11% των νέων ταξινομήσεων στην ΕΕ, που είναι τρεις φορές υψηλότερο από το 2019. Με άλλα λόγια, η ίδια η αυτοκινητοβιομηχανία έχει αποδεχτεί την ιδέα της απαλλαγής από τον άνθρακα ως στόχο της. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει ακόμη μια συζήτηση σχετικά με την ταχύτητα προσαρμογής, αλλά ο Timmermans πιστεύει ότι επιτυγχάνεται συμφωνία και σε αυτόν τον τομέα.

Υπάρχει επίσης το πρόβλημα των φτωχότερων χωρών στην ΕΕ, οι οποίες θα δυσκολεύονται να προσαρμοστούν στη μετάβαση σε ηλεκτρονικά οχήματα και άλλες εναλλακτικές μορφές πράσινων μεταφορών. Οι Βρυξέλλες προτείνουν ένα νέο Κοινωνικό Ταμείο για τη Δράση για το Κλίμα για να βοηθήσουν τα νοικοκυριά στη διαδικασία του πράσινου μετασχηματισμού.

Οι φτωχότερες χώρες της Ανατολικής Ευρώπης, ωστόσο, προειδοποιούν ότι οι οικονομίες τους που εξαρτώνται από τα ορυκτά καύσιμα δεν μπορούν να αντέξουν το ρυθμό της επιταχυνόμενης απονθρακιοποίησης.

Ο Timmermans αναφέρει ότι η ΕΕ πρέπει επίσης να αντιμετωπίσει από κοινού το ζήτημα της υποδομής χρέωσης ηλεκτρονικών οχημάτων. Επί του παρόντος, μόνο τρεις χώρες – η Γαλλία, οι Κάτω Χώρες και η Γερμανία – κατέχουν το 70% των σταθμών φόρτισης ηλεκτρονικών οχημάτων.

“Πρέπει να διασφαλίσουμε ότι όλοι οι Ευρωπαίοι μπορούν να ταξιδεύουν με ηλεκτρικά οχήματα και να τα φορτίζουν σε λογική απόσταση από το σημείο που θέλουν να ταξιδέψουν ή από όπου ζουν”.


Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *